近兩年，中國(guó)汽車(chē)出海迎來(lái)了爆發(fā)式增長(zhǎng)，其中，新能源車(chē)扮演著越來(lái)越重要的角色。

那么，國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)出海目前具體達(dá)到了怎樣的規(guī)模？它們主要去了哪幾個(gè)國(guó)家？在出海的過(guò)程中，又如何更好地做到本地化呢？

高質(zhì)量出海，新能源車(chē)出口增超75%

在近3年中，中國(guó)汽車(chē)出口完成了三級(jí)跳。2021年出口超200萬(wàn)輛，超越韓國(guó)，成為世界第三大汽車(chē)出口國(guó)；2022年出口超300萬(wàn)輛，超越德國(guó)，成為世界第二大出口國(guó)；今年上半年出口214萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)75.7%，取代日本摘下“全球第一汽車(chē)出口大國(guó)”的桂冠。

顯然，拉動(dòng)中國(guó)汽車(chē)出口大盤(pán)增長(zhǎng)的不是別人，站到C位的新能源汽車(chē)是貢獻(xiàn)的主力，貢獻(xiàn)率超過(guò)50%，為我國(guó)提供了難得的換道趕超機(jī)會(huì)。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，上半年，中國(guó)新能源汽車(chē)出口80萬(wàn)輛，去掉3萬(wàn)輛的商用車(chē)，電動(dòng)乘用車(chē)足足有77萬(wàn)輛。中國(guó)每出口100輛汽車(chē)，有34輛是電動(dòng)汽車(chē)。

車(chē)去哪兒了？新能源車(chē)席卷歐洲東南亞

2022年我國(guó)新能源車(chē)主要出口的國(guó)家分別是：比利時(shí)、英國(guó)、泰國(guó)、印度、菲律賓、孟加拉、斯洛文尼亞、法國(guó)、澳大利亞和阿聯(lián)酋。按照這些國(guó)家所在地區(qū)劃分，可以看到中國(guó)新能源車(chē)的出口國(guó)總體集中在歐洲和東南亞。

比亞迪新能源汽車(chē)出海足跡遍布全球70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)；長(zhǎng)安汽車(chē)加快了東南亞基地、歐洲總部建設(shè)；賽力斯新能源車(chē)型亮相歐洲斬獲訂單；蔚來(lái)發(fā)布挪威戰(zhàn)略：宣布進(jìn)入挪威市場(chǎng)；睿藍(lán)汽車(chē)新能源車(chē)銷(xiāo)往南美洲；小鵬汽車(chē)在瑞典開(kāi)直營(yíng)店……如今，高速發(fā)展的中國(guó)新能源汽車(chē)開(kāi)始在這些區(qū)域發(fā)揮影響力。

翻譯本地化，助力汽車(chē)從“走出去”到“走進(jìn)去”

國(guó)外品牌在走向中國(guó)的同時(shí)，中國(guó)的汽車(chē)品牌也在走向世界。國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展迅速，汽車(chē)翻譯行業(yè)也隨即悄然興起。
世界各地的駕駛者不僅使用的語(yǔ)言各異，用車(chē)的理念也不一樣，比如美國(guó)人用車(chē)比較個(gè)性化，而歐洲人則更趨于理性。換而言之中國(guó)車(chē)企出海的長(zhǎng)期戰(zhàn)略，做好本地化才能讓中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品真正走進(jìn)國(guó)際市場(chǎng)。

火星翻譯憑借二十多年翻譯本地化經(jīng)驗(yàn)的沉淀和全球230多種語(yǔ)言支持，在翻譯團(tuán)隊(duì)、服務(wù)流程和品質(zhì)監(jiān)控上擁有無(wú)與倫比的優(yōu)勢(shì)，是世界各地的汽車(chē)制造商值得信賴(lài)的合作伙伴，能幫助車(chē)企完成技術(shù)、法律、市場(chǎng)、金融等領(lǐng)域的翻譯及本地化工作，為全球車(chē)企推進(jìn)全球化和新市場(chǎng)拓展的宏圖戰(zhàn)略賦能蓄力。